Спецтехніка, така, як мотоблок, дуже корисна в господарюванні. Завдяки тому, що мотоблоки максимально збалансовані в плані співвідношення ціни, витрат і продуктивності, вони в багато виграють, як у тракторів, так і у іншої спецтехніки.
З його допомогою можна виробляти велику кількість різних операцій, які займають багато часу і вимагають великої кількості сил, при використанні живої сили і найпростішого інвентарю. Всі сфери, де можна застосувати мотоблок, більше не викликають відрази і небажання працювати.
Фактично, весь труд зводиться до управління – потрібно всього лише бути присутнім в якості водія.
Це стосується як сучасної техніки, так старіших моделей мотоблоків, адже за десятки років їх конструкція, в загальному, мало змінилася – зменшилася вага, зросла різноманітність моделей, застосовуються більш досконалі матеріали для виготовлення.
Але каркас, розміщення двигуна і спосіб управління залишилися такими ж, навісне обладнання, по суті, так само залишилося без змін, різниця може бути лише зовнішньою, в несуттєвих деталях.
Тому старі добрі мотоблоки, термін служби яких перевалив уже за тридцять років до сих пір в строю, з року в рік виконують свою роботу. Але з кожним роком вони все частіше потребують ремонту та заміни деталей, вузлів.
Адже будь-яка техніка зношується і потребує ремонту. І цьому варто приділяти велику увагу, якщо, наприклад, ви здійснюєте далекі поїздки з навантаженим причепом. Заклинило маточина не стане великою проблемою, але несправність більш складної частини, такий, як трансмісія, буде, м’яко кажучи, неприємною.
Тому вам варто ознайомитися з усіма «симптомами» поломок, що б вчасно діагностувати і запобігти несправність.
Пристрій
Мотоблок МБ 1 був дуже популярний свого часу, а саме, в вісімдесятих – дев’яностих роках минулого століття.
Тоді ринок спецтехніки, якщо таким його можна назвати, був наповнений продукцією радянських заводів, серед продукції яких техніка «Променя» вважалася однією з кращих у своєму роді. Мотоблок «Луч» МБ 1 впевнено конкурував з аналогічним мотоблоком «Нивою».
Він справно виконував свою основну функцію – обробка поля або городу, перевезення вантажів: врожаю, дров, будматеріалів. Саме тоді почалося поширення саморобних причепів, і усталилася тенденція до перетворення цих мотоблоків в міні-трактори.
Хоч і технічні характеристики «Луч» МБ 1 багато в чому поступаються сучасним мотоблоків, під час піку його поширення вони були на висоті – маса пристрою в зібраному вигляді дорівнює ста кілограмам, швидкість від 3,6 до 9 кілометрів на годину, на рівній трасі, навантажений , він стабільно видає 8-99 кілометрів на годину.
Розгін до сотні, в принципі можливий, але тільки в дуже специфічних умовах, які навряд чи хто-небудь відтворював. Витрата палива 1,5-2 літра на годину, об’єм паливного бака 3,6 літра, тому досвідчені водії завжди мають про запас каністру з паливом.
Великий його плюс в тому, що в двигун не потрібна постійна заливка масла – досить своєчасного ТО, в разі потреби. Мотоблок досить легкий в управлінні – великих фізичних зусиль цей процес не вимагає.
Мінімальна простір, необхідне для розвороту має радіус всього 1100 міліметрів. Рух мотоблока – плавне, завдяки ланцюговому редуктора з клиноремінною передачею, перемикання передач відбувається м’яко, без ривків.
Більш докладно про мотоблок Луч МБ1 дивіться на відео:
Трансмісія мотоблока досить надійна, має два передачі вперед і дві назад, а досить потужний для такого виробу двигун – 5 кінських сил, забезпечує хорошу тягу і стабільну швидкість. Високі показники прохідності та зчеплення з ґрунтом досягнуті за рахунок пневматичних шин з великим протектором.
Також МБ 1 зручний для транспортування завдяки швидкознімним керма і коліс. Що ж стосується можливих неполадок, виникнення яких неминуче в процесі експлуатації будь-якої техніки, тим більше виготовленої ще за часів Радянського Союзу, ремонт мотоблока «Луч» не стане серйозною проблемою.
За всі роки, що його використовують фермери, дачники і власники господарств, накопичилася велика кількість інформації щодо швидкого, недорогого і надійного ремонту. Завдяки досвіду його власників, які знайшли всі причини виникнення неполадок, ви зможете без зайвих витрат відремонтувати ваш мотоблок «Луч».
несправності, наскільки серйозними б вони не здавалися, можна усунути в домашній майстерні, за допомогою самого звичайного інструмента, не вдаючись до допомоги фахівців. Єдине, що потрібно від вас – діагностувати поломку якомога точніше, а далі справа за малим.
Інструкція по ремонту
Для того, що б відновити несправний мотоблок «Луч» МБ 1 інструкція по ремонту однозначно не буде зайвою. Під інструкцією мається на увазі та сама книжечка, яка поставлялася в комплекті до всієї техніки виробленої на російських заводах.
Але, як відомо, без досвіду розібратися в тому, що ж зламалося досить складно, не кажучи вже про конструкції самого мотоблока. А ось людина, навчений неодноразовим ремонтом, зможе без зайвої витрати часу визначити неполадку і також швидко її усунути.
Хороший приклад рівня знань і того наскільки добре людина орієнтується в даному мотоблоки, це причина, по якій виникає вогонь з вихлопної труби. Причина може бути дуже простий – деффект пов’язаний з перегородками в глушнику, які могли перегоріти або просто відвалитися.
Якщо ж мотоблоки «Луч» МБ 1, Кайман, Патріот, Техас, Прораб, Кроссер, Вікінг, Форза не заводяться, то причин неполадок може виявитися більш, ніж достатньо, починаючи від наявності бензину в баку, до надходження його в карбюратор, або ж якщо не в порядку ремені або проблеми в їх розмірі …
У першому випадку необхідно провести нехитрі маніпуляції: потрібно заповнювати камеру поплавця, до того моменту, поки паливо не почне виливатися з отвору в кришці. Або, перевірити, як тече бензин, від’єднавши паливний шланг від карбюратора.
Тонкий струмінь означає, що засмітився один з фільтрів – паливний всередині бака, або повітряний, в його кришці. В такому випадку, для відновлення роботи досить їх прочистити, або, в крайньому випадку, замінити. Але при будь-яких проблемах запалюванням, все одно варто перевірити свічки.
Її потрібно викрутити і оглянути – якщо свічка суха, значить, суміш не потрапляє в циліндр. В іншому випадку проблема в самому карбюраторі.
Котушка запалювання
Котушка запалювання мотоблока «Луч» – це важлива частина системи запалювання.
З її допомогою низьковольтний імпульс, з допомогу первинної обмотки перетворюється в високовольтний, який за допомогою дроту подається на свічку запалювання. По суті, це герметичний імпульсний трансформатор, що підвищує, який хоч і виготовлений із застосуванням складних технологій, не вічний.
І якщо під час старту не виникає іскри, то варіант може бути тільки один – заміна старої котушки на нову, оскільки відремонтувати її не представляється можливим.
карбюратор
Одна з уразливих частин, якими відомий мотоблок «Луч» – карбюратор. Ремонт несправного карбюратора найкраще здійснювати, попередньо ознайомившись з його схемою, оскільки без розбору двигуна його не вийде навіть оглянути.
Якщо ви вже ознайомилися з усією необхідною документацією і готові приступити до, власне ремонту, для початку потрібно перевірити чи все в порядку з ним, в такий спосіб: після демонтажу потрібно подати струмінь повітря через штуцер підведення палива, коли деталь знаходитися в робочому положенні.
Садовий обприскувач – важливий і високоефективний інструмент в грамотної організації праці на садовій ділянці, що дозволяє захистити рослину, вчасно зробити підгодівлю і провести профілактику. Тут про те, як зробити обприскувач своїми руками.
Снігоходи є незамінним видом особистого транспорту в північних областях. Снігоходи Yamaha – японське якість для суворої зими.
Ті, хто засіває газонну траву вручну, знають, як важко домогтися рівномірного посіву. Перейшовши за посиланням ознайомитеся з різними видами сівалок для газону.
Цю операцію потрібно повторити, розгорнувши карбюратор – подути в нього з іншого боку. У першому випадку повітря повинне проходити вільно, у другому – не повинен проходити взагалі. Якщо в обох випадках все відбувається, як описано вище, значить, клапан справний і паливо надходить належним чином.
Якщо ж повітря не проходить – значить, карбюратор засмічений, і його потрібно прочистити.
Для цього необхідно зняти кришку над клапаном подачі палива і залити в усі канали засіб очищення. Давши йому впоратися із забрудненням карбюратор потрібно добре продути від бруду. Стиснене повітря з компресора прекрасно для цього підходить.
редуктор
Ще одна причина несправностей, це редуктор мотоблоки «Луч». Хоча найчастіше зношуються саме витратні матеріали, такі як сальник редуктора мотоблока «Луч». Він замінюється в тому випадку, якщо з’явилася текти.
Робота редуктора на суху, без масла, може спричинити за собою наслідки у вигляді швидкого зносу складових частин – редуктор дуже швидко вийде з ладу. Сальник замінюється досить просто за допомогою викрутки, необхідно всього лише зняти ковпачок і пильовик, зливати масло немає необхідності.
двигун
Двигун – це основний вузол мотоблока, який найчастіше потребує ремонту.
Саме з ним виникають все основні труднощі, пов’язані з експлуатацією та роботою.
Ремонт двигуна мотоблока Луч, Садко, Дон, Хутер, Профі, Орач, Чемпіон своїми руками цілком реальний, але все ж без попередньої підготовки у вигляді читання інструкцій все ж краще не починати, особливо якщо раніше ви цим не займалися. Для того, що б успішно відремонтувати мотоблок МБ 1 «Луч» – розібрати двигун, відео буде дуже корисним.
У ньому можна буде побачити всі нюанси і деталі, які неможливо врахувати в текстовому форматі. В принципі, ремонт мотора, якщо проблему не вдається ідентифікувати з самого початку, можна довірити фахівцеві.
Необхідність в тому, що б замінити фільтр повітряний для мотоблока МБ 1 «Луч» виникає в тому випадку, якщо двигун не розвиває потужності. В результаті тривалої роботи в нього набивається дуже багато пилу і в карбюратор не влучає достатню кількість повітря.
Звичайно, можна і не замінювати фільтр кожен раз, коли виникають подібні проблеми. Досить простий чистки – якщо забруднення не критичний, можна просто вибути пил, якщо ж пилу всередину набилося дуже багато, потрібно чистка пилососом.
Поролон потрібно буде гарненько випрати за допомогою миючого засобу. По закінченню терміну експлуатації фільтра він втрачає свої властивості – тоді проста чистка вже не принесе очікуваного ефекту, їх потрібно або проводити частіше, або замінювати фільтр на новий.
фрези
Серед всього навісного обладнання, яке використовується на мотоблоки, деякий може зношуватися швидше, в силу специфіки його використання. такими є фрези для мотоблока «Луч».
Через те, що вони встановлюються замість коліс, в місцях кріплень створюється велика напруга, внаслідок чого кріпильні отвори з часом розвальцьовуються.
В результаті, виникає люфт фрези – мотоблок втрачає в стійкості, що негативно позначається на валу, який може отримати серйозні пошкодження або деформуватися.
Щоб цього уникнути, необхідно постійно стежити за цілістю кріпильного пристосування фрез, його загального стану. На початкових етапах деформації проблему можна виправити за допомогою електрозварювання, поступово наварюючи, додаткові металеві шви.
У тому ж випадку, якщо зварювання не допомагає, і фрези продовжують розхитуватися, кріпильні елементи можна відремонтувати, замінивши їх аналогічними саморобними. Старі кріплення варто зрізати, а на їх місце приварити нові.
висновок
Мотоблоки МБ 1 – це стійка техніка, яка служить вірою і правдою, вже багато років, своїм господарям. Користь, яку вони приносять важко переоцінити, адже як тільки в домашньому господарстві з’являється такий універсальний помічник, відмовитися від нього вже неможливо.
Він зібрав багато позитивних відгуків, оскільки навіть ті його власники, які придбали МБ 1 в старому стані, не тикали з постійними ремонтами.
Але його перевага не тільки в живучості, цей мотоблок прекрасно справляється з будь-яким видом грунту, не залежно від її типу, завдяки чому заслужив гарну репутацію.
Ця особливість також дозволяє мотоблоку дуже швидко окупити будь-яких заходів, які пішли на нього. МБ 1 також добре проявив себе в зимову пору.
Ходові якості мотоблока дозволяють користуватися ним цілий рік в будь-яких цілях: для вантажоперевезень, або в якості снігоприбирача, якщо в цьому є необхідність.
Модернізувати його не складно, оскільки до корпусу можна приварити будь кріплення – він повністю складається зі сталі, адже виготовлені ці машини в той час, коли на матеріалах не економили.
У будь-якому випадку, з якої точки зору не подивитися на це виріб, «Луч» практично ні в чому не поступається навіть самим останнім моделям мотоблоків зарубіжних виробників. Що ж стосується вітчизняних мотоблоків – вони є, по суті, його модифікаціями, етапами розвитку вдалої моделі.