Автомобільний бренд TATRA – справжній патріарх в сімействі самозбіглих колясок. На жаль, це вимираючий вид, адже в 2012 році з конвеєра в чеському місті Копршивнице зійшло всього 496 вантажівок.
А починалося все в 1850 році з виробництва кінних фаетонов і бричок. Батьком-засновником компанії був Ігнац Шустала. Брички були відмінними, на них їздила половина Європи, а майстерні Schustala Company працювали навіть в Києві та Чернівцях.
Ближче до століття XX компанія перейшла на випуск залізничних вагонів, а перший в Європі автомобіль (і це історичний факт) був зібраний нею в 1897 році. Загалом, Генрі Форд може нервово курити в сторонці, як то кажуть. Вперше червоний шильдик з написом TATRA на радіаторних гратах автомобіля з’явився в 1919 році.
Самоскиди ЗІЛ теж вже давно не є лідерами, хоча їх продовжують використовувати для сільськогосподарських цілей.
Автомобілі
компанія TATRA випускала і легкові, і вантажні автомобілі, а також самохідні шасі для артилерійських систем. Збірка армійської техніки, до якої пред’являються особливі вимоги по прохідності, вантажопідйомності і надійності, і визначила остаточну спеціалізацію заводу в Копршивнице як виробника багатовісних дизельних вантажівок підвищеної прохідності. Вони працюють в будівництві, лісовий і нафтовидобувної промисловості.
В даний час під брендом TATRA випускається вантажівка Т815, початок виробництва якого відноситься до 1983 року. Це ціле сімейство автомобілів на двох, трьох, чотирьох, п’яти і навіть шести мостах.
За більш ніж тридцятирічну історію виробництва Т815 зазнавав неодноразових модернізацій. Як зовнішнім, який поліпшує вигляд і ергономіку робочого місця, так і кардинально-технічним – у 2000 році почався випуск автомобілів з двигуном, що має рідинну систему охолодження, яких раніше на «Татрах» не встановлювали.
Вивчіть відмінності гусеничних навантажувачів від колісних.
Один з лідерів у виробництві навантажувачів – французька компанія MANITOU.
Російські навантажувачі теж не поступаються за якістю.
самоскиди T815
Автомобільний завод в Копршивнице випускає кілька моделей самоскидів TATRA T815. Їх технічні характеристики розрізняються вантажопідйомністю, колісною формулою, способом вивантаження. Порівняйте їх з характеристиками самоскидів Howo.
Але спільне у них те, що всі ці машини повнопривідні. Їх прохідність дозволяє доставляти вантажі по будь-яким, навіть тільки-тільки наміченим дорогах.
Всі, кому доводилося працювати на цих машинах, відзначають їх високу надійність і продуману ергономіку робочого місця водія. Самоскид Газон Некст також відрізняється відмінною ергономікою кабіни водія.
На фото «Татра» 815, самоскид моделі 2A0 S01.
2A0 S01
Машина з колісною формулою 6х6. Провідні мости – задні. Передній включається через міжосьовий диференціал. Кузов обігрівається, об’ємом 10 м3, вантажопідйомність 17 тонн. Кабіна двомісна, що відкидається.
Існують моделі в «полярному» виконанні, мають передпусковий обігрівач. Вивантаження тільки тому.
290 S24
Як і попередня модель, має три провідних моста. але передня вісь підключається жорстко, є можливість блокувати диференціал. Обсяг обігрівається кузова на два куба більше, вище і вантажопідйомність – 19 тонн. Подібна за вантажопідйомністю модель – МАЗ 20 тонн.
У конструкції задньої підвіски використані сталеві листи і пневматика. Трансмісія забезпечена рядом знижених передач. Вивантаження сипучих вантажів також назад.
290 S84
Чотиривісний повнопривідний самоскид. Кузов, що перекидається назад, може бути двох видів:
- необогреваемих, об’ємом 16 м3;
- теплий (від вихлопних газів), об’ємом 14 м3.
Модель з кузовом меншого обсягу вважається «полярним» виконанням. Вона обладнана системою передпускового обігріву двигуна та «теплим» акумуляторним відсіком.
280 S45
Двовісна повнопривідна модель. Кузов не обігрівається, об’ємом 8 м3, вивантажується на будь-яку з трьох сторін. Передня вісь підключається через осьовий диференціал, є можливість блокування. МКПП доповнена рядом понижувальних передач.
Передня підвіска торсіонна з телескопічними стійками. Задня комбінована – пневматика, пружини, телескопічні стійки. Кабіна коротка, двомісна, є обігрівач-кондиціонер (на дизельному паливі).
Автомобіль може використовуватися в якості тягача. Обсяг кузова 8 м3, вантажопідйомність 8,5 тонни.
280 S25
Самоскид з колісною формулою 6х6. Кузов не обігрівається, розвантажується з трьох сторін. Трансмісія має додаткову КПП з рядом знижених передач. Їх перемикання можливо тільки при повній зупинці машини. Обсяг кузова 9 м3.
Вантажопідйомність 16,4 тонни. Передня підвіска торсіонна, задня – пневматична. Всі мости підключаються через міжосьовий диференціал. Кабіна двомісна, обладнана дизельним обігрівачем.
2A0 S01 290 S24 290 S84 280 S45 280S25 колісна формула 6х6 6х6 8х8 4х4 6х6 Вантажопідйомність (т) 17 19 24,6 / 25,3 8,5 16,4 Обсяг кузова (м 3) 10 12 16/14 8 9 Двигун (тип, кількість циліндрів, об’єм) Дизель, 8, 12,7 Дизель, 8, 12,7 Дизель, 8, 12,7 Дизель, 8, 12,7 Дизель, 8, 12,7 Потужність л. с. 326 405 367 367 367 знижені передачі 1 2 2 2 2 Споряджена маса (т) 13 13,5 15,2 9,9 12,1 Довжина габаритна (м) 7,375 7,66 8,58 6,77 7,66 Кліренс (см) 29 29 32 23,5 26 вивантаження Назад Назад Назад На три сторони
особливості конструкції
Самоскиди TATRA – вельми незвичайні автомобілі, в конструкції яких є унікальні елементи. В першу чергу варто відзначити, що це практично єдиний бренд вантажівок, на які встановлюють дизельні мотори з повітряним охолодженням. Це істотно спрощує їх конструкцію, але висуває великі вимоги до кваліфікації водія, адже температурний режим двигуна більш напружений.
Напевно ви вже помітили, що майже ідентичні автомобілі мають різну кількість осей. Це стало можливим завдяки застосування хребтової рами, що також є особливістю бренду TATRA.
Доповнити ряд задніх півосей (на «Татрах» вони виконані хитними, що робить підвіску повністю незалежною і підвищує прохідність машини) можна механічним подовженням центральної балки, на якій кріпляться всі силові агрегати і трансмісія.
Однак те, що добре для конструкторів і проектувальників, виявилося не дуже зручним при експлуатації. Все карданні вали знаходяться всередині балки і доступ до них надзвичайно утруднений.
Ще однією особливістю цього бренду є опалювальні кузова, в порожнині яких надходять вихлопні гази. Це, звичайно, не революційне рішення, але зустрічається воно досить рідко. Подібне рішення є і у самоскидів Шакман.
На відео самоскид Tatra T815 в роботі
В цілому можна відзначити, що «Татри», відео за участю яких можна подивитися тут, є яскравими представниками самостійного розвитку конструкторської думки. І продаж заводу в Копршивнице концерну MAN, яка сталася в 2013 році, поки не сильно вплинула на їх своєрідність.
Ергономіка вісімсот пятнадцатой
«Вісімсот п’ятнадцята Татра» – це робоча конячка без особливої вишуканості. Її можна охарактеризувати, наприклад, фразою з кіно «Мировой парень»: «Ну, ти ж не піжон, ти все можеш!» Хоча заявити, що обстановка в кабіні «Татри» абсолютно спартанська – означало б прегрешіть проти істини.
Кабіна у неї відкидається, поставлена над мотором. Тому, як у всіх автомобілів з капотом в салоні, рівень шуму вище, ніж, наприклад, в автомобілях компаній Mack або Peterbilt.
При створенні Т815 конструктори змогли знизити цей показник в три рази в порівнянні з попередньою їй Т148.
У 2003 році, в процесі чергового «фейслифтинга», невелике коректування вигляду супроводжувалася зміною приладової панелі (форма її залишилася майже ідентичною, додали кілька кнопочок і індикаторів), також дещо збільшилася площа лобового скла.
Опалення кабіни залишилося колишнім – від автономного дизельного обігрівача, що не дуже добре, оскільки дихати доводиться сумішшю повітря з продуктами згоряння солярки. Але інше рішення в машинах з двигуном, що має повітряне охолодження, неможливо.
На закінчення
Самоскиди TATRA T815 – це відмінне рішення для логістичних та будівельних компаній, яким потрібно перевезення вантажів в складних умовах, практично без доріг. Зручностей в кабіні водія, звичайно, мінімум, але для російських умов – це скоріше плюс, ніж мінус.
Російському ж аналогу – самоскиду КАМАЗ 6520, вдалося усунути недоліки в ергономіці кабіни.
Так само, як мінімальна насиченість машини електронікою. Ремонтувати її можна на будь-якому майданчику, має в своєму оснащенні електричні талі, сварочник, та золоті руки механіка. Явним недоліком машини є її відносна «ненажерливість», що зазвичай для повнопривідних автомобілів. Частково це компенсується надійністю двигуна і його хорошими тяговими характеристиками.
Вам буде корисно дізнатися про про те, що робити, якщо потрібен вантажний евакуатор