В сільськогосподарську галузь поступово входять засоби малої механізації, що дозволяє істотно спростити процес проведення земельних робіт.
Не останню роль в цьому відіграють мотоблоки різних виробників, що відрізняються своєю компактністю і відносно високою потужністю, в залежності від типу використовуваного двигуна. У нашій країні традиційно популярні вітчизняні агрегати, знайомі багатьом ще з радянських часів.
Зокрема, мова йде про мотоблок Кріт, яка є першою моделлю, серійний випуск якої був налагоджений в СРСР.
Однак, багато хто не задоволені заводським двигуном, що йде в комплекті, бажаючи замінити його на більш потужний.
Це абсолютно не говорить про поганих показниках «рідного» мотора, але деякі бажають поставити більш потужний агрегат. Розглянемо це питання з усіх боків, з огляду на технічні особливості комплектації мотоблока Крот, а також з’ясуємо, який двигун можна поставити на нього.
Пристрій
Мотоблок Крот, так само як і мотоблоки Кайман, Патріот, Техас, Прораб, Кроссер, Вікінг, Форза володіє достатньою популярністю на пострадянському просторі, яке пояснюється простотою його конструкції і досить непоганих робочих показників.
У комплектації даного мотоблока немає абсолютно нічого зайвого, але його пристрій виконаний таким чином, що він здатний справлятися з основними сільськогосподарськими роботами – копали грядки, культивувати грунт і т.д.
Крім того, конструкція основних робочих вузлів дозволяє йому витримувати досить тривалі навантаження, забезпечуючи стабільною роботою на довгі роки.
Більш докладно про мотоблок Кріт дивіться на відео:
сама конструкція мотоблока Крот складається з наступних складових:
- Рамна конструкція, що складається з двох полурам, кріпиться до редуктора за допомогою болтів.
- Рукоятки трубчастого типу, а також спеціальний кронштейн для приєднання додаткового навісного обладнання, що знаходиться позаду конструкції.
- На рукоятках розташовуються основні елементи управління – коригування оборотів двигуна, а також зчеплення.
- На вихідні вали редуктора можна надіти грунтофрези, а також колеса, що дозволяють використовувати мотоблок разом з плугом, або для транспортування різних вантажів.
- На рамної конструкції розташовується мотор для мотоблока Крот, який з’єднується з вхідним валом редуктора через клиноременную трансмісію.
- Крім того, в конструкції присутній вбудовані колеса, що дозволяють вільно переміщати агрегат. Після увімкнення з мотоблоком, дані колеса повинні бути зняті з конструкції, або підняті і зафіксовані в потрібному положенні.
Як ми бачимо, пристрій досить просте, що не включає в себе непотрібних надмірностей. В принципі, все що потрібно для якісної роботи на землі – все це є в конструкції даного агрегату і у мотоблоків Садко, Дон, Хутер, Профі, Орач, Чемпіон.
Що стосується заводського двигуна мотоблока Крот, то його пристрій являє собою 2-тактний мотор з одним циліндром і повітряним охолодженням.
Його обсяг становить близько 60 см3, при потужності в 2,6 к.с. і 6000 оборотах на хвилину. Запускається він за допомогою звичайного троса, за принципом заводу бензопили.
Заправляти його потрібно спеціальною сумішшю, що складається з бензину і моторного масла. Дані характеристики досить скромні, тому багато хто хоче змінити його на більш потужні моделі.
Заміна заводського двигуна може бути проведена самостійно, тому що конструкція Крота, як згадувалося вище, не представляє певної складності в своєму розумінні. Найчастіше вдаються до заміни на 4-тактні версії двигунів, адже вони володіють більш високими робочими характеристиками, ніж 2-тактні.
Звичайно, зустрічаються і деякі модифікації, такі, як мотоблок Кріт з 4-тактним двигуном Хонда, але вартість його буде істотно вище, ніж у стандартного Крота. Тому ми і розглядаємо «найгірший» варіант, коли у нас в наявності мотоблок з самим стандартним заводським движком, потужністю не більше 3 к.с.
Який можна поставити
конструкція рами мотоблока Крот дозволяє встановлювати на неї і інші двигуни, випускаються на різних заводах. При цьому, переробка рами буде мінімальною, що полягає в декількох простих маніпуляціях.
Багато хто відзначає, що оптимальним вибором для установки на Кріт буде двигун Lifan 168FB, потужність якого становить 6,5 к.с. Пояснюється це тим, що запчастини на нього досить дешеві й доступні, тому їх легко можна знайти в будь-якому спеціалізованому магазині.
Як показує практика, брати потрібно з валом шківа на 20 мм (є ще один різновид двигуна на 19 мм). Важливо також наявність масляної ванни у повітряного фільтра, адже такий пристрій використовується спеціально для місцевостей, де спостерігається підвищена запиленість.
Крім того, можна встановити електродвигун Patriot для мотоблока Крот, вартість якого знаходиться в межах 6 тисяч гривень. Єдине, треба подбати про електрику на своїй ділянці, щоб пристрій міг стабільно працювати.
Непоганий варіант виходить з установки на даний мотоблок двигуна SadkoDE-220, потужність якого становить близько 4,2 к.с. Діаметр вала становить 19 мм, запускається за допомогою шнура.
Одним з найбільш трудомістких занять в сільському господарстві є прибирання зерна. Зернозбиральний комбайн Поліссі – відмінна якість на десятиліття.
Сніжне полотно є далеко не найкращим покриттям для автомобілів, тому в засніженій місцевості необхідно користуватися іншими видами транспорту, наприклад снігоходів. Тут вся інформація про прекрасне снігоході Варяг 550.
Садовий обприскувач – важливий і високоефективний інструмент в грамотної організації праці на садовій ділянці, що дозволяє захистити рослину, вчасно зробити підгодівлю і провести профілактику. Перейшовши за посиланням дізнаєтеся, як зробити обприскувач своїми руками.
В принципі, це найбільш оптимальні варіанти двигунів, які можна встановити на Кріт. В принципі, можна пробувати встановлювати і інші моделі, але важливо пам’ятати про те, що їх потужність не повинна бути занадто високою.
В принципі, 6 кінських сил цілком достатньо для такої конструкції мотоблока, адже використання великих потужностей може привезти до зайвого навантаження на редуктор, через що він може досить швидко вийти з ладу.
Інструкція із заміни та встановлення
Як вже було сказано, можна встановити найрізноманітніші двигуни на мотоблок Кріт. Важливо лише, щоб ця установка проходила в правильній послідовності, в суворій відповідності з основними рекомендаціями. До речі, в магазинах продаються спеціальні настановні комплекти для коректного приєднання мотора до рами.
Це цілком прийнятний варіант для тих, у кого є зайві кошти, але ми будемо розглядати варіант безпосередньої установки нового двигуна на рамну конструкцію Крота.
Розглянемо на прикладі двигуна 4-тактного Forza 160F, який володіє 4 к.с. Вибір цей не випадковий, адже він працює на стандартному бензині АІ-92, що більш переважно, ніж та суміш, яка використовується на заводському движку Крота.
Даний двигун на мотоблок Кріт володіє і підвищеними технічними даними, що природним чином позначається на його вартості – середня ціна на такий агрегат складає близько 7 тисяч гривень.
У даного двигуна такі технічні характеристики:
- тип використовуваного палива – бензин;
- максимальна потужність – 4 л.с .;
- загальна маса – 13 кг;
- довжина – 40 см;
- ширина – 33 см;
- висота – 35,5 см;
- обсяг бака з пальним – 3,2 л;
- ємність картера для масла – 0,6 л.
Ці технічні дані на порядок перевершують показники «рідного» мотора.
Тепер можна приступати до роботи, алгоритм дій при цьому буде наступний:
- На мотоблок Кріт потрібно відкрутити кріплення заводського двигуна, що складається з чотирьох болтів. Також потрібно прибрати дроти глушіння і газу.
- Знімаємо заводський двигун з рами.
- Проблема полягає в тому, що старі отвори на рамі не збігаються з отворами для кріплення на новому двигуні. Нам необхідно розмітити точки, які ми і буде просвердлювати на рамної конструкції.
- Беремо новий двигун і ставимо його на раму. Надягаємо ремінь на нього, потім рухаємо мотор далі по рамі до потрібного натягу ременя – він повинен вільно провертатися. Ми залишаємо двигун в такому положенні і відзначаємо ті місця, в яких будуть зроблені два наскрізних отвори. Також потрібно стежити за тим, щоб шків мотора і шків редуктора знаходилося на одній площині.
- Далі свердлимо отвори по заздалегідь зазначеним просічками. До речі, для з’єднання двигуна з рамою потрібно використовувати болти довжиною 3,5 см, що є оптимальним розміром для наших цілей. Довші болти просто не влізуть в проміжок між рамою і нижньою частиною двигуна.
- Затягуємо два болта до упору, підключаємо систему зчеплення, газу і глушіння.
Єдина складність полягає в тому, що розмір шківа на мотоблоки не збігається з валом нашого нового двигуна. Можна замінити шків, але є можливість деякого доопрацювання старого – потрібно трохи розточити отвір шківа, щоб воно підійшло під вал мотора.
тут важливо дотримуватися співвісність обох шківів, тому може знадобитися установка центруючих підставок.
Таким чином, у нас вийшов мотоблок Кріт з досить потужним імпортним двигуном. Вага його при цьому став трохи вище, але зате робочі характеристики істотно підвищилися.
В ході роботи, новий двигун набагато глибше і інтенсивніше переробляє ґрунт, в порівнянні з заводським агрегатом.
При цьому, краще відразу не приступати до інтенсивної роботи, даючи двигуну трохи обкатати, звикнувши до нових умов.
висновок
Мотоблок Крот відрізняється не тільки своєю невибагливістю і прийнятними робочими показниками, але і можливістю встановлювати на нього найрізноманітніші двигуни.
Це стало доступно, тому що рамна конструкція Крота має досить просту будову, на яку можна безперешкодно встановлювати інші силові агрегати.
При цьому, маніпуляції зводяться до того різання отворів за допомогою звичайної дрилі, яка є в господарстві у більшості чоловічого населення нашої країни.
Такий переробкою можна добитися істотного збільшення робочих показників мотоблока, не купуючи новий агрегат. Всі витрати будуть зводитися лише до придбання двигуна внутрішнього згоряння, відповідного за технічними даними.
Тим самим, можна домогтися практично ідентичних робочих показників з мотоблоками іноземного виробництва, не витративши великих коштів на це.