Мотоблоки як засіб для орання земельних угідь відоме багатьом ще з радянських часів. Даний засіб малої механізації прекрасно справляється з цим своїм завданням, істотно спрощуючи людині роботу.
Якщо врахувати, що на даний агрегат можна встановлювати додаткове навісне обладнання, то фактично всі роботи на ділянці йому під силу.
Однак, щоб мотоблок працював в оптимальному режимі, без збоїв, за ним потрібен постійний догляд, що полягає в своєчасному проведенні технічного обслуговування.
Крім того, не останню роль відіграє регулювання різних вузлів, які відповідальні за робочі характеристики. Зокрема, мова йде про регулюванні клапанів карбюратора, від правильності якої буде залежати стабільність роботи двигуна.
Інформація про пристрій мотоблоків і клапанів
Мотоблоки Кайман, Патріот, Техас, Прораб, Кроссер, Вікінг, Форза, Садко, Дон являють собою досить складний технічний пристрій, що складається з декількох основних робочих вузлів: двигуна, трансмісії, ходової частини та органів управління.
Саме розуміння конструкції мотоблока дуже важливо, адже від цього залежить правильність проведення ремонтних і налагоджувальних робіт.
Розглянемо кожен вузол більш детально:
- двигун. Залежно від комплектації, можуть використовуватися 2-тактні і 4-тактні мотори. На сьогоднішній момент, найбільшого поширення набули саме 4-тактні, тому що вони мають більш високими робочими показниками.
- Крім того, двигуни ділять на дизельні і бензинові. Перші підходять найбільше для великогабаритних агрегатів, а другі – для малих і середніх мотоблоків.
Більш детальну інформацію про роботу двигуна мотоблока дивіться на наведеному відео:
- Трансмісія. Крутний момент, який передається від двигуна до коліс, здійснюється саме за допомогою трансмісії. До її складу входить редуктор, коробка передач, система зчеплення і диференціал (у окремих моделей).
- Залежно від типу редуктора і зчеплення формується не тільки вартість мотоблока, але і принцип дії даних компонентів.
- Ходова частина. Більшість мотоблоків має в своєму наявності пару коліс різного типу – пневматичні або металеві, обладнані грунтозацепамі. Крім того, ходова частина включає в себе саму раму, на якій розташовуються всі інші елементи мотоблока – двигун, редуктор і т.д.
- Система управління. Все управління мотоблоком розташовується на відстані витягнутої руки оператора, тобто на рукоятці і в безпосередній близькості від неї. Сюди входить важіль зчеплення, кнопки перемикання швидкостей і зміни руху, аварійної зупинки двигуна і т.д.
Що стосується карбюратора, то він є частиною системи харчування двигуна. Виконує роль своєрідного міксера, який змішує рідке пальне з повітрям для отримання паливної суміші, яка потім потрапляє в циліндри мотора. Конструктивно, він виглядає наступним чином:
- поплавкові камера;
- дифузор;
- розпилювач;
- дросельні і повітряні заслінки;
- камера змішувача;
- жиклер і т.д.
це опис стандартного карбюратора, але у різних моделей мотоблока, таких як Хутер, Профі, Орач, Чемпіон, Карвер, Хускварна можуть використовуватися різні карбюратори, відповідно, і регулювання буде інша.
необхідні інструменти
Для здійснення регулювання клапанів карбюратора потрібно мінімальний перелік підручні засобів:
- бритвене лезо або щуп;
- викрутка мінусова;
- накидний ключ.
За допомогою цих нехитрих засобів можна внести корективи більшості карбюраторів.
Люди винайшли снігоходи, які дозволяють їздити по сніжних дорогах максимально швидко, при цьому, без особливих зусиль. Снігоходи Єрмак – це якість, швидкість і надійність.
Садове справу, догляд за рослинами і деревами завжди вважалися одними з найскладніших видів робіт, так як вимагали значного часу і сил. Обприскувач Маролекс – ідеальне рішення для вашого саду.
Трудомісткі городні роботи тепер можна виконати за допомогою мотоблока. Тут дізнаєтеся про те, як посадити картоплю мотоблоком.
Важливо розуміти, що під регулюванням клапанів на увазі установку оптимального зазору, який прямо прописаний в інструкції по експлуатації до кожної конкретної моделі.
Покрокова інструкція для різних моделей
Ліфан 6.5
Регулювання клапанів на мотоблок Ліфан 6.5 полягає в установці вірного зазору під клапанами. Послідовність дій буде наступна:
- Знімаємо кожух, щоб дістатися до маховика.
- Знімаємо клапанну кришку. Під нею знаходяться два клапана – впускний і випускний.
- Для перевірки зазору впускного клапана потрібно щуп на 0,15 мм, для випускного – на 0,2 мм. При правильному регулюванні, щуп повинен проходити під клапаном досить вільно.
- Для регулювання послаблюємо гайки кріплень за допомогою ключа. Вставляємо щуп між клапаном і поршнем таким чином, щоб він не прослизав, а знаходився досить щільно в такому положенні. Загортаємо гайку.
- Ставимо на місце кришку клапанів і кожух маховика.
Нева мб 2, Зірка 105
Процес регулювання клапанів на мотоблоки Нева мб 2 і схожому мотоблоки зірка 105:
- Даємо двигуну попрацювати, а потім трохи охолонути.
- Знімаємо кожух.
- Знімаємо клапанну кришку і добираємося до тих маховика, які під нею.
- Відгвинчуємо контргайку.
- лезо, яке вставляємо в зазор, має проходити дуже вільно між поршнем і клапаном.
- Загвинчуємо всю систему назад.
зіп
Який порядок регулювання клапанів на популярному мотоблоки зіп:
- Відкриваємо маховик.
- Розгвинчуватися клапанну кришку по Часве стрілкою.
- Щупом перевіряємо зазор точно також як описано вище.
- Ключем робимо проворот між гайками і трохи їх послаблюємо.
- Закриваємо систему і проводимо тестування.
Агро
Регулювання клапанів на мотоблоки Агро проводиться таким чином:
- прогріваємо двигун, після чого даємо йому якийсь час на охолодження.
- Знімаємо масляну ванну повітряного фільтра.
- Далі потрібно відкрутити кожух маховика, кріплений на 6 болтах.
- На маховику розташовані мітки – 0 (верхня мертва точка), 5, 10 і 20 (впорскування палива). Порівнюємо мертву точку маховика з міткою, розташованої на циліндрі таким чином, щоб вони знаходилися навпроти один одного.
- Далі знімаємо клапанну кришку.
- Під нею розташовані два клапана. Розслабляємо контргайку, після чого вставляємо бритвене лезо під клапан. Лезо повинне проходити вільно між поршнем і клапаном.
- Домігшись цього, закручуємо гайку назад. Потім повертаємо на місце кришку клапанів і кожух маховика.
Варто відзначити, що ідентичні дії по регулюванню проводяться і для регулювання клапанів на мотоблоки Патріот. Мотоблок Агрос і його регулювання клапанів також співвідноситься з мотоблоком мб 1.
Так що при необхідності можна скористатися ідентичною схемою.
каскад
Регулювання клапанів на мотоблоки Каскад:
- Знімаємо кожух з маховика.
- Знімаємо клапанну кришку.
- Провертає маховик до тих пір, поки впускний клапан не буде підібганий. Відповідно, випускний клапан буде віджатий.
- Далі потрібно домогтися правильного зазору для кожного з клапанів. Згідно з інструкцією, для впускного цей параметр становить 0,15 мм, а для випускного – 0,20 мм.
- Перевіряємо за допомогою щупа наявний зазор між клапаном і поршнем. Якщо щуп сильно прослизає, або він взагалі не проходить між ними, то нам буде потрібно регулювання. Якщо щупа немає, то можна скористатися лезом бритви, товщина якого становить 0,1 мм.
- Для регулювання розслаблюємо гайку кріплення, після чого вставляємо щуп в проміжок під клапаном. Оптимальним його положенням буде досить щільне ходіння між поршнем і клапаном, без прослизання.
- Якщо все вийшло, закручуємо назад гайки, після чого ставимо кришку клапанів і кожух на місце.
До регулюванні клапанів на мотоблоки урал також варто підходити саме виходячи з вишеопісаних інструкції.
Схема роботи влаштована ідентичним чином, так що можна використовувати один алгоритм дій, зовсім як і для регулювання клапанів на популярному мотоблоки кентавр.
висновок
Мотоблок може виконувати дуже широкий фронт робіт, але для цього потрібно певні старання з боку власника даними агрегатом. Мова йде не тільки про заміну поламаних деталей і комплектуючих, але і про своєчасну регулюванню деяких вузлів пристрою.
Зокрема, від того, наскільки правильно і вчасно відрегульовані клапани, буде залежати коректна робота двигуна мотоблока.
І не важливо, чи йде мова про мотоблок Хонда, або ж розглядається мотоблок витязь 8лс і його правильне регулювання, йдеться про регулюванні клапанів на дизельному мотоблоки або ж потрібно регулювання клапанів на мотоблоки форте бензин …
У будь-якому випадку варто уважно ставитися до даного дії і максимально точно проводити регулювання.
Робити це бажано після закінчення кожного сезону, але бувають випадки, коли така регулювання потрібно не менше двох разів за даний період роботи. Основними показаннями до цього є нетиповий шум в області карбюратора, постукування – в загальному, нехарактерні звуки в процесі експлуатації мотоблока.
Якщо це виявлено, і якщо клапана не держут регулювання дз в мотоблоки, то потрібно негайно зробити огляд і визначитися з діями, тим більше, що дана процедура досить проста і виконано в домашніх умовах.