Мислення інженерів, навіть самих передових, через багато років може здивувати своєю консервативністю. Дизайн перших автомобілів взагалі був спрацьований за зразком тодішніх карет, просто кінь замінили мотором.
В останні роки XIX американський підприємець, шотландський емігрант Олександр Вінтон зі штату Огайо вирішив зайнятися виробництвом “horseless carriages”, “безкінних возів». Для доставки їх споживачеві Вінтон виготовив вантажну платформу і спеціальний тягач, який назвав «semi-truck” – щось на зразок «полутрактор», або – напівтягачів.
Майже одночасно в Детройті хтось серпня Фройхауф власноруч виготовив точно такий же агрегат, але – призначений для перевезення човна. Він запропонував його на продаж під назвою «semi-trailer”, тобто «напівпричіп».
Тепер залишалося зовсім небагато – з’єднати разом «напівтягачів» з «напівпричепом», що і було негайно проделано.В самому початку 20-х років компанія Mack Tracks вже тисячами випускала перші в світі повноцінні тягачі, і саме на таких машинах зараз в США перевозиться майже 80 відсотків усіх комерційних вантажів.
Радянські тягачі
У нас щось подібне почали створювати в період індустріалізації на московському Заводі імені Сталіна. Це були пробні машини на базі широко розповсюдженого вантажівки АМО, але двигун його мало підходив для важкого тягача. Для збільшення тяги намагалися застосовувати коробку передач з зменшеним передавальним числом, але широкого поширення ці машини не отримали, і спочатку кілька штук використовувалися тільки для внутрішньозаводських перевезень по території заводу-виготовлювача.
В кінці 30-х років інженери Зіса все-таки зробили прийнятний варіант – сідельний тягач ЗІС-10 з корисним навантаженням 7 тонн, і до початку війни встигли випустити кілька сотень машин.
Після війни тягачі випускалися вже декількома заводами, в Ярославлі, Мінську (Білорусія) і Кутаїсі (Грузія), кількість їх обчислювалося сонями тисяч.
революція КАМАЗів
За перші два роки існування завод КАМАЗ випустив більше 100 000 вантажівок, побивши всі світові рекорди за кількістю машин світового рівня. Паралельно розширювалася і номенклатура продукції (див. Тут), і незабаром КАМА став лідером і з виробництва сідельних тягачів.
Перша така машина – КамАЗ 5410 – перебувала в провадженні більше 30 років, до 2006 року. А зовсім недавно Камський Завод освоїв найсучаснішу і саму технічно оснащену на сьогодні, і, що вже характерно для КамАЗ, абсолютно революційну модель – сідельний тягач 65206. Ще один тягач від Камаз – це 55111.
Характеристики та пристрій
КАМАЗ 65206 – перший вітчизняний сідельний тягач з трьома колісними осями. Дві пари коліс заднього візка – ведучі. У машині застосований найсучасніший двигун Daimler OM-457, що забезпечує виконання вимог екологічного стандарту Євро-5. Кабіна нового КАМАЗа відрізняється сучасним комфортом, необхідним для використання цього магістрального вантажівки на наших нескінченних дорогах.
Огляд тягача КАМАЗ на відео.
двигун
У новій машині застосований німецький двигун від фірми Mercedec широко відомої «чотирьохсотий серії» типу OM-457. Сам по собі це надійний двигун об’ємом 12 літрів і потужністю 248 кінський сил широко застосовується в усьому світі в самих різних областях, не тільки для оснащення вантажівок, але і для кораблів, сільгоспмашин і навіть для стаціонарних установок.
Коробка передач
Застосування імпортних комплектуючих у новому КАМАЗі не обмежується двигуном. Застосована також німецька коробка передач ZF 16S +2221 виробництва компанії ZF Friedrichshafen AG.
Ця сучасна 16-ступінчаста КПП забезпечена інтардером (від англійського integratedretarder) – сучасним варіантом «гірського» гальма, інтегрованим безпосередньо в конструкцію КПП. «Гірські гальма» забезпечує уповільнення машини на спусках без навантаження на основні гальмівні механізми, запобігаючи їх перегрів і підвищений знос.
Задній міст
Ще один інноваційний німецький продукт, освоєний у виробництві КАМАЗів -Задній міст Daimler HL4 / HD4на пневматичної підвісці з електронним управлінням.
Редуктор заднього моста має блокується диференціал і гіпоїдних передач, розраховану на робоче навантаження до 10 тонн. Пневматична підвіска – індивідуальна для кожної з чотирьох осей.
гальма
На новому КАМАЗі застосовуватимуться барабанні, а більш ефективні дискові гальма, забезпечені антиблокувальною системою з повністю електронним управлінням. Всі гальмівні системи – основна, моторна, і «гірська» (інтардер) легко управляються за допомогою розташованого під кермом перемикача.
На заводі Камаз виробляється велика кількість різних моделей тягачів. Опис багатьох з них ви знайдете на нашому сайту.
У цій статті – технічні характеристики Камаз-53215.
Тут – опис моделі 65116.
А список все нових моделей самоскидів Камаз ви знайдете тут.
зчіпний пристрій
В машині застосовано ланцюгово-сідельний пристрій GF SK-S 36.20 / 185 голландської фірми GeorgeFisher. Допустиме навантаження на зчеплення – 17 тонн. Процеси розчеплення та зчіпки максимально полегшені застосуванням керованої пневматичної підвіски задніх осей, що дозволяє встановлювати потрібну висоту пристрою над поверхнею землі.
Електрична схема
Електроживлення КАМАЗ 652016 забезпечують два послідовно з’єднаний аккумуляторові генератора потужністю 2 квт. Напруга електричної мережі – 24 вольта.
кабіна
В цілому кабіна проводиться за технологією, отриманої від Mercedec. Кабіна – тримісна, плюс одне спальне місце. Сидіння водія має пневмоподвеску і підігрів.
Кліматичний контроль забезпечується кондиціонером Eberspaecher Airtronic D2 німецького виробництва. У кабіні встановлена цифрова панель управління з повністю русифікованим меню.
Основні технічні характеристики:
- Повна маса – 26 тонн
- Навантаження на задню візок – 19 тонн
- Навантаження на передню вісь – 7 тонн
- Повна маса автопоїзда – 46 тонн
- Повна маса напівпричепа – 35 тонн
- Максимальна швидкість – 90 км / год.
- Витрата палива – 35 літрів на 100 кілометрів (приблизно стільки ж, як і у 4310).
- Ціна сідельного тягача КАМАЗ 65206 – від 4 млн. Руб.
На фото праворуч видно салон.
модифікації
Виробник пропонує модель КАМАЗ 652016 T5 – універсальний тягач, який може оснащуватися причепом кузовом або наливний цистерною. Ціна – від 4,5 млн. Руб. Про ціни на інші моделі Камаз – тут.
Сідельний тягач – первісток в цьому інноваційному сімействі. Уже сьогодні завод-виробник пропонує покупцям тривісний бортовий вантажівка КАМАЗ 65207, вантажна платформа якого (з установкою тенту) має обсяг понад 48 кубічних метрів і вантажопідйомність 15 тонн. Ціна цієї вантажівки – 5 млн. гривень.
перспективи
КАМАЗ 652016 – перший у вітчизняній історії «гібридний» автомобіль, здатний працювати як на дизельному паливі (як, наприклад 4308), так і на електриці. Це стане можливим, якщо встановить коробку передач з гібридним модулем, які мають інвертори-накопичувачі для перетворення механічної енергії в електричну.
Мова йде не про те, щоб машина повністю йшла на «електричній тязі», а про значну економію палива при використанні підзарядки акумуляторів при рекуперативному гальмуванні.
При цьому мається на увазі і переміщення на електричної енергії акумуляторів, на невеликі відстані 1-2 кілометри, наприклад, всередині виробничих приміщень для запобігання забрудненню повітря.
Звичайно, до теперішнього гібридного сідельного тягача ще дуже далеко, але перший крок на цьому важливому шляху вже зроблено!
Прочитайте статтю про ще один тягач від Камаз, випуск якого був припинений в 2000 року – Камаз-5320.