Якщо дивитися на ці машини здалеку, то, здається, що в них немає нічого особливого. Машина як машина. Але все пізнається в порівнянні, і, щоб відчути їх неперевершену потужність, потрібно підійти ближче, стати поруч, побачити їх в роботі, коли вони орудують купи землі об’ємом зі будівельний вагончик, або з невеликою будинок.
Такі ж почуття викликають великі самоскиди Белаз.
Що таке бульдозер?
Бульдозер – землерийна машина на гусеничному, або колісному ходу, що відноситься до класу спецтехніки. Поява першого бульдозера датується 1929-го роком. Просто на тракторі (див. Трактора МТЗ) було змонтовано примітивне пристосування у вигляді металевого щита.
Зараз це – повнофункціональна машина оснащена електронікою та іншими досягненнями передових технологій. Дивіться на фото, як вона виглядає.
Бульдозер застосовується:
- в гірничорудній галузі,
- в пристрої, автодоріг, створення каналів та інших гідроспоруд,
- на благоустрій територій,
- на розробці кар’єрів (див. також кар’єрні екскаватори) та ін.
Попереду машина оснащена навісом – відвалом криволінійної форми, який є його робочим інструментом, виконуючи:
- пошарове копання,
- планування території або переміщення грунтів, корисних копалин, дорожньо-будівельних та інших матеріалів.
Бульдозер попереду оснащений спеціальним інструментом – відвалом, а ззаду має зуб- розпушувач.
Відвали на бульдозерах бувають:
- неповоротні
- поворотні
- універсальні
Всі типи відвалів наводяться в дію наступними приводними механізмами:
- механічним,
- гідравлічним,
- канатно-блоковим,
- електричним.
всі бульдозери класифікуються за своєю вагою і потужності як:
- легкі,
- середні,
- важкі (див. T 130),
- надважкі.
Надважких машин на планеті небагато, деякі можна перерахувати по пальцях, інші налічують кілька тисяч. Але кожна з цих машин унікальна по-своєму.
Також трохи і гігантських автокранів, рейтинг який можна знайти в цій статті.
неперевершений лідер
Абсолютним і неперевершеним рекордсменом по потужності і габаритам серед бульдозерів, по праву вважається Komatsu D575A, потрапив в Книгу Рекордів Гіннеса. Потужність двигуна – 1000 к.с. Важив цей гігант понад 142 тонн, довжина його сягала 12,7 м.
Вперше світ побачив це чудо техніки на виставці в Техасі в 1981 році. Тоді ж цей суперкрушітель і очолив світовий рейтинг бульдозерів.
Подробиці дивіться на відео:
Komatsu не залишився музейним або виставковим експонатом. Через 10 років почався серійний випуск цих машин, знайшли застосування в гірничорудних галузях в Америці і в Астралии. Саме на цих континентах був попит на гігантську техніку.
Треба зауважити, що за 10 років японці доробили двигун, завдяки чому його потужність зросла на 150 конячок. Двигун має водяною системою охолодження, прямим вприскуванням палива і турбонагнітачем, що дозволяє збільшити потужність двигуна за рахунок відпрацьованих газів.
Наддувши застосовується практично у всіх двигунах внутрішнього згоряння, які потребують посилення потужності, і зокрема, в бульдозерах-гігантах.
Природно, що всі силові характеристики двигуна у найпотужнішого бульдозера в світі спрямовані не на швидкість машини, а на його тягову силу. Пальним для суперкрушітеля служить солярка, яка заливається в бак ємністю 2000 літрів.
Найбільший бульдозер в світі укомплектований відвалом висотою в 3,63 метра і шириною близько 7,4 метра, який за один захід забирає майже 70 кубометрів ґрунту. Це обсяг просторої кімнати, або невеликого будинку.
Для цієї машини розроблений відвал великих розмірів – висотою близько 5 метрів і шириною майже 12 метрів. Але настільки гігантську деталь, завод-виготовлювач випускає під замовлення. Відвал вгризається в грунт на глибину в 90 см, і піднімається на висоту 175 см. Зуб-розпушувач одноразово розробляє грунт на глибину 2 метри.
Всього було виготовлено 88 машин-супергігантів, розкиданих по всьому світу.
попередники Супердозера
появі Komatsu D575 передували бульдозери з відносно меншою вагою, розроблені цією ж японською компанією.
D275A-5
Komatsu D275A-5 – перший в категорії надважких машин в випускається японською фірмою Komatsu. Довжина його 9,3 метра, висота – 4 метри. Машина оснащена електронною системою управління, що значно спрощує роботу.
Двигун Komatsu SDA6D140E розроблений для бульдозера D275A-5 шестициліндровий, 4-тактний з прямим сприском палива. Потужність двигуна 410 к.с. Робочий об’єм двигуна – 15 літрів. Обсяг паливного бака – 840 літрів.
Тут необхідно зазначити, що всі бульдозери з потужністю двигуна вище 350 к.с. відносяться до надважких.
У комплектацію машини входять два відвали:
- півсферичний – 13,7м3,
- сферичний – 16,6 м3.
Навіси виготовлені з особливого типу сталі високої міцності. На ходу можна регулювати ріжучий кут ножа на відвалі, що збільшує продуктивність техніки.
Амортизуючі вузли підвіски під кабіною зменшують тремтіння і ударні навантаження, що робить зручною роботу оператора.
D375A
Komatsu D375A випускався з 1993 по 2009 роки. Економічний двигун Komatsu SA6D170E потужністю 535 кінських сил легко обслуговується, має вбудовану систему охолодження, захист гідравліки, оснащений модульним пристроєм силового приводу.
К-образні каретки забезпечують хороше зчеплення з грунтом. Довжина разом з навісним обладнанням досягає 10 метрів, висота – 3 метри. Обсяг відвалу – 18-22 кубометра, глибина копання зуба – 70см. Вага бульдозера 66,75 тонн. Паливний бак вміщує 1000 літрів.
Машина адаптована для роботи в високогірних районах – понад 3000 метрів над рівнем моря. У ній регулюється подача палива відповідно до зміненого на висоті атмосферним тиском.
Ринок пропонує тільки що використовувалися раніше бульдозери Komatsu D375A, оскільки корпорація дані моделі бульдозерів не виробляє. Вартість машин 1993-1994-го років становить 10-15 мільйонів гривень.
Версії 2005-2008-го років обійдуться в 20-27 мільйонів гривень.
DA475A-5
Komatsu DA475A-5 відрізняється гідрооб’ємною трансмісією, розробленої за сучасними технологіями. Д Бульдозер KOMATSU D475A-5 увібрав в себе кращі напрацювання, накопичені за роки виробництва цієї потужної техніки.
Потужний двигун в 860 кінських сил з турбонаддувом, надійна ходова частина, захищена від екстремального впливу несприятливого середовища. Машина розроблялася для роботи на Крайній Півночі, і це теж внесло свої нюанси в конструкцію.
Двигун Komatsu SAA12V140E-3 оснащений системами, що підвищують економію палива. Збільшилися експлуатаційний термін і фундаментальність ходової частини, завдяки підвищенню якості суміщення гусеничної стрічки з опорними катками.
В бульдозері KOMATSU D475A-5 – була застосована нова розробка – гідротрансформатор, що знижує ударні навантаження, завдяки чому забезпечується плавність ходу.
Багатодискові гальма з гідрокеруванням і бортові фрикціони, що забезпечують розворот гусениць, не потребують додаткового регулювання, що спрощує технічне обслуговування.
Ця модель Комацу входить до п’ятірки найпотужніших в рейтингу надважких бульдозерів.
Друге місце
Другий рядок у категорії бульдозерів-монстрів по праву займає CATERPILLAR D11R. Цей гігант разом з навісами важить 104 тонни. Для порівняння – приблизно стільки ж важить космічний шаттл.
Коштує цей важковаговик 1 мільйон доларів. І для нього важлива правильна організація робочого місця, щоб бульдозер працював з максимально повною віддачею.
Міжнародну корпорацію CATERPILLAR можна назвати лідером з будівництва надважких машин. Спочатку створення і до 2000 року машин сімейства D11било створено 3 тис.
Спочатку потужність двигуна становила 850 к.с. У наступних моделях двигун був вдосконалений, в результаті, його потужність зросла до 915 коней.
Катерпіллер-гіганти
Появі бульдозера CATERPILLAR D11R теж передувала лінійка бульдозерів гігантів. D9R – броньований бульдозер масою 71,5 тонн був розроблений в 1954 році для військових цілей. Звідси його незвичайний земляний колір. D9R показали себе під час Суецької конфлікту.
Тоді ізраїльська армія, не особливо церемонячись, вилучила кілька машин для власних військових і будівельних потреб. В Ізраїлі броньовані бульдозери до недавнього часу використовувалися для придушення вогневих точок бойовиків, які ховалися в будинках.
Куленепробивні бульдозери з двигуном в 474 кінських сили руйнували і зминали будинок, де ховалися бойовики. І у них були тільки дві альтернативи: опинитися під гусеницями бульдозера, або здатися.
Втім, немає, була ще одна альтернатива – виявитися розрізаним або розчавленим ковшем-відвалом. Багато воліли здаватися.
Для ізраїльської армії були розроблені бульдозери з дистанційним управлінням D9N.
Броньовані бульдозери брали участь не тільки у військових операціях, а й добре показали себе в гасінні пожежі. Опинившись в епіцентрі, бульдозер засипав вогонь землею і створював загороджувальні смуги.
Бульдозер Caterpillar D9T WH з об’ємом відвалу 28-33 кубометра був розроблений для брудної роботи на міських смітниках, оснащений спеціальним для цього навісним обладнанням для збору і переробки сміття.
Наступна за потужністю лінія бульдозерів – десята. Потужність цих машин від 500 кінських сил. Наприклад, бульдозерCaterpillar D10T важить 66 тонн. Потужність його двигуна 580 к.с. об’єм паливного бака 1200 літрів. Обсяг переміщуваного грунту 18,5 кубометрів.
Прочитайте про екскаватори CATERPILLAR в цій статті.
На 3-му почесному місці – Росія
Російський (на той момент ще радянський) автопром завершує трійку лідерів на п’єдесталі монстрів. Незважаючи на те, що габаритами він не набагато поступається Комацу, і крупніше Катерпіллера, іншими технічними параметрами Катерпіллер перевершив Челябінський Т800. На тому ж самому заводі був проведений і бульдозер T170.
Потужність двигуна у челябінського автогіганта – 820 к.с., а важить російський богатир – 103 тонни.
Перший бульдозер монстр, покинув заводські ворота в 1983 році, а всього було виготовлено 10 таких машин.
Т800 до моменту свого випуску посідав друге місце після Комацу, але японський виробник, після демонстрації в Техасі в1981 році, ще 10 років збирався з силами, щоб поставити свого гіганта на потік.
І, можливо, саме ця виставка в Техасі, де не тільки Комацу продемонстрував свої можливості, а й Катерпіллер представила свої розробки, послужила поштовхом до створення російського монстра, який став відповіддю «розвиненого соціалізму» «загниваючому» капіталізму.
У вісімдесяті роки Т800 був найпотужнішим діючим бульдозером і ділив перше місце з японцем, незважаючи на те, що поступався йому в потужності.
Але вже в 1983 році Т800 почав працювати на будівництві Південно-уральської атомної електростанції, в той час, як Коматсу з’явиться тільки в 1991 році, а сімейство гігантів від Катерпіллер зародиться через 4 роки.
Тоді Т800 потрапив в книгу рекордів Гіннеса, як найбільший і найпотужніший російський бульдозер. Машина чудово зарекомендувала себе на розробці рудників, особливо, на видобутку алмазів, дозволяючи не підривати міцні пласти.
бульдозер легко справляється з вічною мерзлотою крайньої півночі, дробить міцні граніти, що і дозволило відмовитися від підривання розроблюваних ділянок. Підривання призводить до виникнення мікротріщин на алмазах, а це значно знижує їх вартість.
Шестициліндровий двигун 6 ДМ 21Т з чотиритактним режимом роботи посилений газотурбінним нагнітачем з власним проміжним охолодженням. Дизельне паливо, як і у Коматсу, впорскується прямо в камеру згоряння. Організовано проміжне охолодження наддувочного повітря, за допомогою інтеркулера –
спеціального теплообмінника. Мастильна система у двигуна – примусова, з сухим картером. Обсяг паливного бака 2050 літрів.
Номінальна тяга бульдозера 75 тонн, максимальна майже в 2 рази вище. Для Т800 було розроблено 2 типу гусениць:
- для скельного грунту масою 6 тонн;
- для суглинку – 8 тонн.
Робочі інструменти бульдозера були представлені:
- неповоротним напівсферичним відвалом обсягом 26,2 кубометра (як і Б10М)
- однозубим розпушувачем з налаштованим кутом розпушування.
бульдозер Т800 так і залишився єдиним бульдозером в своєму класі для російського автопрому. Ні челябінський тракторний, ні інші заводи більше не створили жодної моделі надважких бульдозерів-гігантів.
Десять машин для величезної супердержави – це мало, і тепер Росія сама закуповує надважкі бульдозери, в той час, коли має і ресурси і можливості своїми силами виробляти подібні машини.
Ознайомтеся ще й з найбільшими екскаваторами – тут.