капотного КамАЗ: специфіка роботи

КамАЗ_мастер

Всім давно знайомий звичний зовнішній автомобілів КамАЗ, де двигун розташовується безпосередньо під кабіною. У таких моделей відсутній капот як такої, що було характерною рисою всієї техніки даного заводу.

Однак, протягом часу і, перш за все, спортивна складова висунули нові вимоги до беруть участь в гонках автомобілів. Йдеться про знаменитого ралі «Дакар», де бере участь команда КамАЗ-майстер. Саме це спонукало конструкторів почати розробки по виготовленню нової, капотной версії вантажівки КамАЗ. Також в гонках брав участь і автомобіль Камаз-Каратель.

Навіщо це було потрібно?

Чутки про подібну модифікації ходили досить давно, що призвело до вирішення створення такого проекту в 2013 році. Сам Володимир Чагін – пілот команди КамАЗ-майстер, підтвердив даний факт, заявивши про те, що обкатка і випробування нової машини відбудуться вже в 2015 році.

Варто відзначити, що капотний КамАЗ-майстер був сконструйований на базі шасі КамАЗ 4326, а кабіна була взята від Mercedes-Benz Zetros. В цілому, автомобіль має досить схожі технічні дані, що і КамАЗ 4326, який вже приніс чимало перемог російському екіпажу.

Однак для багатьох залишилося незрозумілим, навіщо ж було проектувати нову вантажівку подібного типу, витрачати чималу кількість ресурсів і сил, адже попередня версія КамАЗа досить впевнено випереджала капотниє варіанти суперників? Але у конструкторів було своє, власну думку, засноване на очевидних перевагах використання капотной версії вантажівки.

Перш за все, було відзначено кілька факторів:

З причини того, що кабіна буде розташовуватися позаду передньої колісної пари, буде більш збалансований розподіл маси кузова по всіх осях. Це безпосередньо позначиться на швидкісних характеристиках вантажівки, а також на його маневреності та стійкості при приземлення.
Подібне розташування кабіни позитивно позначиться на стані здоров’я членів екіпажу. Вся справа в тому, що кабіна буде розташовуватися не під самими колесами, а трохи позаду, що призведе до меншої вібрації в кабіні і навантаженні на хребет водія. Дана обставина дозволить членам екіпажу бути більш витривалими в шляху, що дуже важливо в разі тривалих марафонів.

Презентація капотного вантажівки на відео.

Опис капотного вантажівки

Багато в чому, рішення про створення Копотне версії КамАЗа було прийнято на основі суперництва, яке вже стало візитною карткою ралі «Дакар». Йдеться про протистояння КамАЗ-майстер і Жерара де Роя, який виступає в команді IVECO. Вантажівка цієї фірми відноситься саме до Копотне версії, що дало додатковий поштовх до прийняття такого рішення.

Новий капотник КамАЗа не є якимось особливим словом в дизайні та проектуванні, особливо не відрізняючись від версії вантажівки IVECO.

Це обумовлено тим, що регламент ралі «Дакар», обумовлюють всі технічні дані і їх відповідність з цим документом, не залишає особливого простору для дій у розробників. Простіше кажучи, не можна поставити мотор з довільної потужністю, або яку-небудь іншу деталь, яка не відповідає вимогам.

З причини того, що у КамАЗа немає своїх версій капотних кабін, а їх проектування і виробництво може зажадати дуже великих коштів, було прийнято рішення запозичити кабіну від іншого виробника. Благо, зв’язок між російськими та німецькими колегами вже досить міцно налагоджена.

Вантажівка сконструйований на базі КамАЗ 4326, що призвело практично до повного повторення ходової частини даної моделі. А ось двигун від попередньої версії не підійшов: жоден з моторів лінійки Liebherr не відповідав новим вимогам. Було прийнято рішення про укладення орендного договору з чеськими колегами з Buggyra, на основі якого, двигун Caterpillar був впроваджений в новий капотний вантажівка.
Подивіться всі нові моделі Камаза.

На відео особливості капотного КамАЗа.

Даний мотор має досить високі показники потужності, про що говорять вдалі виступи вантажівок на ралі, обладнаних даними двигуном. Однак, це навряд чи є виходом із ситуації, що і розуміють конструктори на заводі, тому було прийнято рішення про конструювання свого власного двигуна, протягом найближчих років.

Крім того, конструкторів не влаштовує підвіска на нових вантажівках. Йдеться про те, що машина досить високо піднята від землі, що може бути наслідком використання подібного двигуна. Надалі, розробники хочуть скорегувати дану посадку, трохи знизивши її.

Але найголовнішим питанням, рішення якого теж вимагає певних дій, є система охолодження в Копотне версії КамАЗа. Справа в тому, що в попередніх моделях ралійних вантажівок, обидва теплообмінника наддувочного повітря були розташовані по краях, в дали від водяного радіатора. У Копотне версії все знаходиться в безпосередній близькості один від одного, так що в разі виникнення будь-яких поломок на маршруті, екіпажу доведеться оперативно реагувати на всі ці проблеми відразу.

В цілому, характеристики КАМАЗ-4326 можна повністю спроектувати на новий капотний вантажівка, за винятком нового двигуна від Caterpillar. Вся «начинка» залишилася тією ж: коробка передач від ZF, мости Sisu, роздавальна коробка фірми Steyr, а також підвіска Reiger.

Ми підготували для вас статтю, в якій детально описано, скільки кубометрів різних матеріалів поміщається в кузов Камаз.

Для ознайомлення з технікою Камаз, буде цікаво прочитати, якого розміри різні моделі.

Камаз виробляє техніку не тільки для вантажних перевезень і для виставок, але ще і для військових цілей. Про це тут.

Сфера застосування

Даний вантажівка була проектував і конструювати виключно для участі в міжнародних гоночних змаганнях. Дана традиція давно і міцно увійшла в корпоративну політику КамАЗа, який рік за роком поставляє свої моделі вантажівок для участі в ралі.

Найвідомішою такою гонкою є ралі «Дакар» (колишній Париж-Дакар). Дана гонка була заснована в 1979 році, починаючись або закінчуючись в місті Дакар, столиці Сенегалу.

Надалі, проведення гонок було перенесено до Південної Америки, але змагання і до цього дня періодично проводяться в Африці.

У змаганнях бере участь найрізноманітніша техніка, починаючи від мотоциклів і закінчуючи вантажівками. Останні повинні бути масою не менше 3 500 кг, що є обов’язковою умовою участі в ралі. У змаганнях беруть участь найрізноманітніші команди від відомих компаній: IVECO, Tatra, КамАЗ і багато інших. На фото він відео в дії: