Вантажний автомобіль МАЗ-5551 випускається Мінським автомобільним заводом вже три десятки років, з 1985 року. Незважаючи на далеко не інноваційну конструкцію (його безпосередній предок, МАЗ-503, вперше виїхав на дороги ще в 1958 році) самоскид МАЗ-5551 залишається одним з найпопулярніших восьмітонніков на російських просторах. Про Камаз 500 серії читайте в цій статті.
Опис і сфера застосування
На відміну від далекобійних побратимів, наприклад, ЗІЛ-4520, більше компактний і маневрений МАЗ-5551 легко переміщується в міських умовах. Найчастіше його можна зустріти трудящим на міський будівельному майданчику. Головне призначення цієї вантажівки – перевезення сипучих матеріалів, причому на короткому плечі, що визначається його приводом 4х2.
Дивіться на відео:
інші області застосування МАЗ-5551:
- сільське господарство
- промисловість
- міське господарство і будівництво доріг
У стандартній модифікації МАЗ-5551 забезпечений цільним кузовом з розвантаженням назад. Відкидання заднього борту і перекидання кузова мають дистанційне керування і відбуваються автоматично.
В кабіні два крісла, як це видно на фото, між місцями пасажира і водія обладнано простір для зберігання речей і документів. Водійське сидіння оснащене ресорами і рухається в напрямку вперед-назад, а ось регулювання рульової колонки можлива в двох напрямках.
На цьому та ще й бічних дзеркалах з електропідігрівом комфорт в стандартній кабіні закінчується, немає навіть амортизації в місцях її кріплення.
Для доступу до силових вузлів кабіна відкидається вперед за допомогою гідравлічного приводу. Підйом кабіни можливий тільки при відкритій решітці радіатора, причому пристрій приведення механізму в дію розташоване за самою гратами. Фіксація в опущеному вигляді проводиться шляхом звичайного сталевого троса.
Дно вантажівки обігрівається шляхом підведення відпрацьованих газів. Така конструкція значно полегшує використання самоскида в холодний сезон. Для екстремальних умов і температур до -60 ° С розроблена модель МАЗ-5551 01 ХЛ.
Трансмісія базової версії -5-ступінчаста механічна коробка ЯМЗ-236П, на більш пізніх моделях з вантажопідйомністю до 10 тонн встановлювалася ЯМЗ-2361. Зараз на нових автомобілях зустрічаються коробки західного виробництва.
ззаду стоїть стабілізатор поперечної стійкості, що значно зменшує крен вантажівки в поворотах. Передні і задні гальма – барабанні з пневматичним управлінням.
Часто при проходженні техогляду виникає питання, де знаходиться номер шасі. Номер на рамі МАЗ-5551 знаходиться в традиційному для радянських вантажівок місці – справа ззаду, на лицьовій частині рами (зазвичай в районі заднього моста або з невеликим зсувом).
двигун
Двигун МАЗ-5551 – дизельний V6 (як і у МАЗ-53366). Аж до останніх років все самоскиди МАЗ-5551 оснащувалися 180-сильним ЯМЗ-236М2 Ярославського моторного заводу. У нових модифікаціях він замінений на ЯМЗ-6563.10 з екологічним класом Євро-3, а на деяких моделях – на двигуни Cummins з класом Євро-4 і турбонаддувом.
Незважаючи на появу комплектацій з імпортним двигуном, на водійських форумах досі радять агрегати від ЯМЗ за їх надійність і простоту в обслуговуванні.
МАЗ-5551 відрізняє низький витрата палива на 100 км для свого класу. Витрата становить близько 23 літрів при швидкості 60 км / год і завантаженні приблизно 85% від максимальної. Для порівняння, у моделі МАЗ-5337 витрата палива 30-35л / 100км.
Технічні характеристики
габаритні розміри, мм
- довжина – 5990 (при відкинутою кабіні – 7850)
- ширина – 2500 мм (в моделях з вивантаженням на 3 сторони – 3450 при повністю перекинутому кузові)
- висота – 2925 мм
- при відкинутому назад кузові – 4850
- при вивантаженні убік – 3850
- кліренс – 270 (мінімальний, в районі переднього моста)
параметри двигуна
- Обсяг – 11150 см³ (ЯМЗ-236)
- Потужність – 180 к.с.
- Крутний момент – 667 Нм
- Максимальна швидкість – 83 км / год (у ряду моделей може бути до 90 км / ч)
Маса МАЗ-5551 в стандартній модифікації, кг
- споряджена – 7580, в т.ч.
- на передній осі – 4130
- на задній осі – 3450
- повна – 16 230, т.ч.
- на передній осі – 5980
- на задній осі – 10 250
Вантажопідйомність і місткість кузова МАЗ-5551
- вантажопідйомність – 8500 кг
- обсяг кузова – 5,4 м³, при цьому
Розміри кузова МАЗ-5551 при такому обсязі платформи складають 3800 х 2269 х 630 мм.
Залежно від модифікації вантажопідйомність може складати до 10,2 тонни (можна порівняти з вантажопідйомністю Камаз-43118), обсяг кузова МАЗ-5551 – до 12,5м³ (15,5 при піднятих бортах).
Колеса і шини
- колісна формула – 4х2максімальний кут нахилу дорожнього полотна – 25 градусів
- радіус розвороту – 7,9 м (габаритний – 8,6м)
Шини – 12.00 R20, допускається також установка 12,0-20 або 11.00 R20
Тиск в шинах МАЗ-5551 буде залежати від моделі самих шин і вантажівки. Наприклад, для самоскиди з вантажопідйомністю 10т і шин 12.00 R20 – 7,1 на передній і 6,9 кгс / см2 на задній осі.
Цікава остання розробка заводу Камаз – автомобіль, що працює на метані. Прочитати про цю модель можна тут.
Також на нашому сайті ви можете детально прочитати про основні моделі заводу Камаз.
А ще дізнатися історію розвитку цього заводу. Для цього прочитайте цю статтю.
Привід вантажної платформи
Пристрій підйому кузова МАЗ-5551 розташоване під платформою. Механізм перекидання, як і у більшості сучасних самоскидів, гідравлічний з пневматичним управлінням.
Телескопічний гідроциліндр зі змінним робочим об’ємом складається з трьох послідовно висуваються ланок – така конструкція дозволяє розвивати достатні робочі зусилля при невеликій масі і розмірах в складеному стані. Основним її недоліком є значна складність, а також ризик засмічення щільно прилягають ланок.
Для підвищення безпеки вивантаження в керуючому клапані гідроциліндра передбачено запобіжний пристрій. Воно не допускає повного підйому платформи при перевантаженні більше 1,5 т.
Цапфи заднього борту контролюються пневмоцилиндром, що спрацьовує при приведенні рукоятки пристрої в положення «Підйом».
регулювання зчеплення
На МАЗ-5551 встановлено традиційне для потужних вантажівок двухдисковое фрикційне зчеплення. Елементи цього вузла схильні до зносу через значних перевантажень при роботі і вимагають періодичного обслуговування.
Регулювання зчеплення МАЗ-5551 потрібно, наприклад, в наступних випадках:
- пробуксовка зчеплення на високих оборотах
- тріск в момент перемикання передачі
- зчеплення відключається не до кінця
Можна виділити три основні етапи:
1. установка зазору 1 мм між регулювальними гвинтами і середнім провідним диском проводиться таким чином:
- зняти кришки люків, щоб відкрити доступ до зчеплення і маховика,
- при включеному зчепленні перемістити важіль КПП в нейтраль,
- відвернути контргайки і ввернути все регулювальні гвинти в середній провідний диск до упору, маховик для цього потрібно повертати,
- послабити гвинти на 1 оборот і загорнути контргайки з невеликим зусиллям.
За рахунок цього регулювання забезпечуються необхідні відстані між дисками і поверхнею тертя маховика.
2. Забезпечення зазору 3,3 … 3,7 мм між гайкою і задньою кришкою клапана. Для регулювання потрібне послабити контргайку і встановити зазор потрібної величини, підтягнувши регулювальну гайку.
3. Налаштування вільного ходу педалі. Нормативна величина – 34-43 мм (вимірюється лінійкою при порожній пневмосистеме).
Інструкція з експлуатації
Приладова панель і органи управління
Вантажівка запускається поворотом ключа в замку, розташованому знизу на рульовій колонці.
Під лівою рукою знаходиться перемикач поворотів і фар ближнього / дальнього світла. Покажчики повороту переключаються в горизонтальній площині. Можливо постійне або короткочасне включення. Управління світлом фар проводиться у вертикальній площині. При натисканні на ручку з торця включається звуковий сигнал.
Праворуч від рульової колонки розташовується перемикач склоочисника і омивача.
Спідометр, тахометр і комбінований приладир, що показує рівень палива, температуру охолоджуючий рідини, тиск масла і напруга знаходяться на приладовому щитку перед водієм.
Там же розташовані контрольні лампи і вимикачі світлових приладів, а також кнопка відключення межколесного диференціала і контрольні лампи АБС (при обладнанні вантажівки цією системою стабілізації).
Поруч на приладовому щитку знаходяться сигнальні лампи:
- температури охолоджуючої рідини (загоряється при температурі 105 ± 5 ° С),
- аварійного тиску масла,
- рівня палива (загоряється при заповнювання паливного бака на 16-20% і нижче),
- тиску повітря в гальмівній системі,
- забруднення масляного фільтра та інші.
керування автомобілем
Для прогріву двигуна або накачування шин необхідно натиснути на педаль подачі палива, зафіксувати защіпкою і відпустити. Прогрівати двигун слід на мінімальних обертах з поступовим підвищенням до середніх. Починати рух можна тільки, коли охолоджуюча рідина нагріта не менше 40 ° С.
При русі використовувати постійну подачу палива можна!
Гальмо стоянки включається приведенням важеля в заднє положення. При поверненні в переднє положення – вимикається. У проміжних позиціях підключається додаткове гальмо.
Коробка передач ЯМЗ-236П – п’ятиступінчаста з синхронізаторами на 2-3 і 4-5 передачах. Перемикання передач відбувається за такою схемою:
Для підйому платформи потрібно повернути кран управління в положення «підйом». Інші положення: стоп, спуск і транспортний.
При рушанні на слизькій ділянці, проходженні важких ділянок дороги слід включати блокування диференціала. Робити це потрібно на автомобілі, що стоїть або на швидкості до 10 км / ч.
Входження в поворот із заблокованим диференціалом небезпечно. Це знижує керованість і веде до підвищеного зносу силового приводу! При заблокованому диференціалі відповідний значок на приладовій панелі горить помаранчевим.
Безпека
Робота з самоскидом пов’язана з небезпекою травм і нещасних випадків. Для зниження цих ризиків і ймовірності поломок слід дотримуватися ряду правил безпеки. Ось деякі з них.
- Забороняється перебувати перед кабіною при підйомі і опусканні, а також рух без фіксації кабіни тросом і при відкритому механізмі відкидання.
- Під час руху не слід проводити регулювання сидіння водія.
- Заборонено рух з піднятою платформою і опускання завантаженої платформи.
Детальні вказівки щодо безпечної роботи і містить інструкція з експлуатації МАЗ-5551. Там же, крім детального опису конструкції і вузлів самоскида, можна знайти вимоги до технічного обслуговування і основні рекомендації щодо усунення несправностей.
Завдяки популярності цього автомобіля в продажу є також безліч посібників по ремонту, а покупка запасних частин не викличе ніякої складності.
Модифікації та ціни
МАЗ-5551 випускається в безлічі комплектацій, розрізняються між собою вантажопідйомністю, можливостями вивантаження, об’ємом платформи. Це дозволяє підібрати машину під будь-яких господарські чи промислові потреби. Серед популярних моделей:
- МАЗ-5551-020 – стара модифікація з двигуном 180 к.с., але зі збільшеною до 10т вантажопідйомністю.
- МАЗ-5551 А2-320 – нова модель з більшою вантажопідйомністю, аналогічно стандартної модифікації має розвантаження тільки тому. Двигун – 230 к.с. від ЯМЗ.
- МАЗ 5551 А3-4327 – модель для перевезення сипучих матеріалів або сільськогосподарської продукції з великим зварним кузовом (обсяг 12,5 м³) і вивантаженням на три сторони. Кузов має відкидні борти, що дає можливість завантаження з двох сторін. МАЗ 5551 «сельхозник» має вантажопідйомність 9,2 т
- МАЗ-5551 А2-325 – самоскид для перевезення вантажів у складі автопоїзда, може працювати з причепом. Аналогічно МАЗ-5551 А3-4327 має можливість тристоронньої вивантаження, але з кузовом 5,5м³. Може везти до 9,7т вантажу.
- Випускається також тягач МАЗ-5551 А2-340 з напівавтоматичним зчіпним пристроєм, що має два ступені свободи. Призначений для комплектування спеціальним обладнанням і роботи в комунальному господарстві, в якості евакуатора і т.д.
Розкид цін на колишні в експлуатації автомобілі з двигуном 230 к.с. становить від 400 до 900 тис.рублей в залежності від стану і року випуску. За менші гроші, від 150 до 300 тисяч, можна придбай машину з 180-сильним двигуном, зазвичай таким автомобілі вимагають більш-менш об’ємного ремонту перед початком експлуатації МАЗ-5551.
Ціна за новий самоскид сучасних модифікацій – близько 1 млн 300 тис. гривень. Це трохи менше, ніж ціна на ЗІЛ-157.
Ось уже багато років МАЗ-5551 заслужено залишається затребуваним на території колишнього СРСР. Його перші моделі поступалися в функціональності, проте, з кінця 90-х нові модифікації стали більш безпечними і надійними.
Це негайно отримало відгук на ринку. Серед достоїнств МАЗ-5551:
- пристосованість до будь-яких кліматичних умов і стану доріг
- маневреність і керованість, простота розвороту що особливо важливо в місті
- невелика витрата палива у МАЗ-5551 роблять самоскид вигідним в експлуатації
- обистрая окупність навіть при відносно високій ціні
Все це робить самоскид МАЗ-5551, технічні характеристики і ціна якого відповідають запитам більшості підприємств, відмінним вибором для роботи. Ну а народна любов до МАЗ-5551 виражається і в моделях 1:43, за якими можна відстежити зміни зовнішнього вигляду і розвиток модифікацій самоскида.
На нашому сайті ви знайдете опис ще одного самоскида – ЗІЛ-5301.