Багато невеликих фірм, що виробляють сільськогосподарське устаткування, виросли з кустарних виробництв за часів, коли придбання будь-якого мотоблока або культиватора було набагато проблематичніше, ніж його самостійне виготовлення.
Продукція подібних фірм, як правило, використовує мінімум конструкторських хитрувань, так як відноситься до нижнього цінового сегменту, де найбільш важливими є ремонтопридатність і доступність запчастин.
В цьому відношенні ростовську фірму «Дон-Інтер», що є виробником мотоблоків Don і Senda, не можна назвати винятком. На цих мотоблоки застосовуються дешеві китайські двигуни, виробник яких маскується заміною ідентифікаційних даних.
Оскільки двигуни такого типу виробляє безліч компаній, встановити точні дані неможливо. У разі необхідності пошуку запчастин на ці двигуни слід орієнтуватися на відповідність наступним китайським позначенням моделей і їх японським оригіналам:
- DON 168FA = HM168FA = Honda GX160
- DON 168FB = HM168FB = Honda GX200
- DON 170F = HM170F = Honda GX210
Оскільки ці двигуни є в модельному ряду добре зарекомендували себе компаній, таких як ZongShen і Lifan, пошук запчастин до двигунів мотоблоків Don не повинен викликати проблем.
Модельний ряд
К-700
На ньому використаний семісільний китайський бензиновий двигун 170F, оснащений модифікованим повітряним фільтром і датчиком рівня моторного масла, що глушить двигун при нестачі мастила.
Коробка передач мотоблока має дві передніх швидкості і одну задню.
Корпус редуктора – алюмінієвий, за доплату може бути встановлений більш важкий чавунний для обробки важких грунтів.
Комплектація мотоблока:
- транспортувальні шести- або восьмидюймові пневматичні колеса,
- фреза-культиватор.
Додаткове обладнання та запчастини на мотоблок дон к-700 можна придбати безпосередньо у заводу виробника або замовити за телефоном 8 (863) 272-31-96.
Більш детальну інформацію про роботу мотоблока Дон К-700 дивіться на відео:
DON 1000
Мотоблок Дон 1000 відрізняється розширеної шириною захвату культивування (1000 мм), а також модернізованим редуктором. На ньому встановлено хоча б двигун 170F з масляним повітряним фільтром. За додаткову плату мотоблок комплектується:
- грунтозацепамі;
- картофелевикапиватель;
- окучником;
- плугом.
DON 1100
Важкий мотоблок Дон 1100 (його вага становить 110 кг) Має класичну для таких апаратів компоновку з дисковим зчепленням і прямий моторної передачею замість прийнятої у легких мотоблоків пасової. Центр тяжкості мотоблока розташований над віссю коліс, що робить його зручним у керуванні незважаючи на велику вагу.
Однак, оскільки на ньому використовується все той же семісільний двигун, потужності мотоблока може виявитися недостатньо для важких в обробці грунтів.
Крім того, мотоблок Дон 1100 має наступні модифікації:
- Дон 1100А дорожче на 11 тисяч гривень за рахунок використання на ньому дизельного двигуна замість бензинового, ще 6 тисяч додасть до ціни електростартер (модель 1100AE).
- Дон 1100AD і 1100AED – найбільш дорогі версії (50 і 55 тисяч гривень), Відрізняються не тільки застосуванням дизельного двигуна 178F потужністю 6 кінських сил, а й наявністю диференціала з можливістю його примусового блокування.
- Дон 1100AED додатково обладнана електростартером, що робить запуск дизеля більш комфортним. Мотоблок Дон 1100AED є найбільш важким, його вага становить 143 кілограми.
DON 900 (Senda 900)
легкий мотоблок з ремінним приводом на двоступеневу коробку передач, також має задню швидкість. У рух його приводить шестісільний бензиновий двигун Senda 168FB об’ємом 160 кубічних сантиметрів.
Трактори моделі МТЗ-82 можна назвати справжньою гордістю пострадянської промисловості, випуск яких було розпочато ще в СРСР, коли в 1974 перша модель зійшла з конвеєра. Перейшовши за посиланням ознайомитеся з технічними характеристиками даного трактора.
Для пересування по засніженій місцевості звичайний транспорт не підходить, адже він буде просто грузнути в снігу, саме тому люди винайшли снігоходи, які дозволяють їздити по подібним «дорогах» максимально швидко, при цьому, без особливих зусиль. Снігоходи Єрмак – це якість, швидкість і надійність.
За допомогою обприскувача «Жук» можна підгодовувати рослини, захищати їх від шкідників, знищувати бур’яни, а також проводити ряд господарських робіт (мити вікна, стіни, робити дезінфекцію, грунтування і ін.). Тут знайдете інструкцію по експлуатації даного обприскувача.
Редуктор мотоблока обтяжать (загальна маса мотоблока, незважаючи на невеликі габарити, становить 74 кілограми), а ширина обробки збільшена до 1200 міліметрів.
Як і інші мотоблоки «Дон», цей комплектується пневматичними колесами і фрезою-культиватором, а решта навісне обладнання докуповується за окрему плату.
DON 980
Цей мотоблок випускається на даний момент тільки в версії з диференціалом (980D), що в поєднанні з великою вагою (125 кг), потужним девятісільним бензиновим двигуном і шестерним редуктором робить його придатним для тривалих робіт на важких грунтах.
Коробка передач цього мотоблока також має дві передніх і одну задню швидкість, моторна передача – пряма.
DON XS980
На відміну від попереднього мотоблока, що не має диференціала, за рахунок чого легше на 10 кілограмів. Також має варіант XS980C – мотоблок, оснащений менш потужним семісільним двигуном. Як Don 980, так і Don XS980 забезпечують ширину оранки 1100 міліметрів.
запчастини
Як уже згадувалося, мотоблоки Don використовують широко поширені китайські клони двигунів Honda. Тому придбання як деталей самого двигуна, так і систем харчування або запалення не становить проблем.
Питання з деталями трансмісії складніший – незважаючи на її високу надійність, ремонту вона рано чи пізно зажадає.
Так як завод-виробник не має широку дилерську мережу, для пошуку запчастин на мотоблок на зразок Дон До 700 доведеться звернутися безпосередньо до виробника, або підбирати аналоги від інших агрегатів.
Розбирання та збирання двигуна
Розглянемо процедуру розбирання / збірки двигуна мотоблока Don на прикладі мотора 168F, так як він є типовим представником свого класу – абсолютно аналогічний порядок робіт і при ремонті двигунів наступних мотоблоків: Техас, Прораб, Форза, Садко, Хутер, Профі, Орач, Чемпіон.
- Злийте моторне масло, видаливши зливні пробки і пробку заливної горловини.
- Зніміть кришку повітряного фільтра і сам фільтр, від’єднайте від кронштейнів бензобак і глушник.
- Від’єднайте від двигуна корпус ручного стартера і кожух вентилятора охолодження
- Від’єднайте від карбюратора тягу регулятора обертів, після чого зніміть сам карбюратор.
- Зніміть котушку запалювання.
- За допомогою трехлапая універсального знімача спресуйте вентилятор (він же маховик) з клонували, відвернувши гайку, що кріпить його.
Врахуйте, що лопаті вентилятора досить крихкі, а їх пошкодження не тільки погіршить охолодження мотора, але і призведе до помітного зростання вібрацій. Також важливо не втратити шпонку маховика.
- Відключіть обмотку збудження і її кріплення.
- Зніміть кришку головки циліндра разом з прокладкою.
- Відвернувши болти кріплення головки циліндра, зніміть саму головку і витягніть штанги штовхачів.
- Зніміть задню кришку картера, відвернувши болти по периметру. Після цього можна витягти распредвал і штовхачі.
- Відверніть шатунні болти, після чого Ви зможете зняти нижню кришку шатуна і витягти колінчастий вал.
- У звільнену картер протолкніте поршень і шатун. На моторах з досить помітною виробленням циліндра це набагато простіше, ніж виштовхувати поршень назовні, так як у верхній частині циліндра утворюється сходинка в тій зоні, до якої не доходить верхнє компресійне кільце.
Збірка двигуна здійснюється строго в зворотній послідовності з огляду на таке:
- Всі труться між собою деталі перед складанням слід змастити моторним маслом;
- При установці распредвала необхідно поєднати мітки на шестернях коленвала і распредвала, інакше двигун буде неможливо завести;
- Після установки головки циліндра встановіть поршень в верхню мертву точку такту стиснення (обидва клапана повинні бути закритими), і відрегулюйте зазори клапанів відповідно до інструкції заводу-виготовлювача. Як правило, вони складають 0,15 мм на впускному клапані і 0,2 мм на випускному.
- Поширеною помилкою є регулювання клапанів не в ВМТ стиснення, а з різницею на один оборот – в ВМТ випуску. В цьому випадку реальні зазори клапанів будуть набагато більше заданих, що призведе до втрати потужності і зростання шуму двигуна.
- Не допускайте попадання бруду всередину картера як під час складання двигуна, так і при його експлуатації, в іншому випадку можливе пошкодження шатуна і шийки коленвала.
На закінчення варто сказати, що, незважаючи на відносну дешевизну, мотоблоки Дон є непоганим вибором для обробки землі на присадибній ділянці або малому фермерському господарстві. Їх конструкція проста, але разом з тим досить функціональна, а їх обслуговування і ремонт не уявляють складнощів.