Дивовижні явища відбуваються в російській мові – слово «автомобіль» буквально перекладається не інакше як «самохід», майже у всіх нас споріднених слов’янських мовах так воно приблизно і є – «самохід», а ось в російській все ж залишився саме «автомобіль».
Коли в провідної автомобільної державі – Сполучених Штатах Америки – в кінці двадцятих років минулого з’явилися перші спеціалізовані автомобілі для перевезення насипних вантажів, забезпечені підйомним кузовом, то американці назвали це своє технічне диво «dumptruck», тобто «скидає вантажівка», у нас же, навпаки, для нього прижилося абсолютно російська назва – «самоскид». Хоча було б правильніше назвати – автосамосвал.
Трохи історії
Перший радянський самоскид з’явився незабаром після американського, розроблений був інженерами Московського Автомобільного Товариства (АМО), пізніше перейменованого в Завод імені Сталіна (ЗІС), ну а потім в Завод імені Лихачова (ЗІЛ), чиє ім’я, разом зі своїм дівочим прізвищем, завод цей носить і понині (АМО ЗІЛ). Самоскид називався ЗІС-5 і, створений на базі знаменитої і популярної тодішньої «тритонки», вантажівки АМО-3, в самих різних модифікаціях і перевтілення випускався понад тридцять років.
Звичайно, «тритонка» – для справжнього самоскида НЕ масштаб. Уже в 40 роки в Радянській Білорусії на Мінському Автомобільному Заводі (МАЗ) почався випуск важкого кар’єрного самоскида МАЗ-205, який міг везти вже 6 тонн вантажу практично по бездорожью.Чуть пізніше в Радянській Україні, на Кременчуцькому Автомобільному Заводі (КрАЗ) було побудовано вже вітчизняне «чудо техніки» – кар’єрний самоскид КрАЗ-222 з вантажопідйомністю 12 тонн.
Потрібен Камаз певного розміру? Виберіть тут.
Визначитися з вибором допоможе і огляд цін на Камази.
народження Камаза
І МАЗ, і КрАЗ, при всіх їх перевагах, мали один спільний недолік – це були не стільки автомобілі, скільки «сталеві чудовиська» (КрАЗ взагалі за габаритами не вписувався в наші стандартні дороги). Уявити їх десь крім кар’єра (наприклад, на міській вулиці) було вельми складно, а «тритонний» ЗІС до початку 70-х років безнадійно застарів.
До того ж на початку 70-х років в місті Набережні Челни був побудований найсучасніший (по тодішньому мірками) завод з виробництва вантажних автомобілів – КамАЗ. І тоді ж практично одночасно з першою моделлю – бортовим вантажівкою КАМАЗ 5320 – був запущений в серію і самоскид КАМАЗ 53121. Машина ця дещо поступалася КрАЗу за вантажопідйомністю (10 тонн замість 12), але була вже не настільки «брутальної» і, головне, мала повний вага не більше 18 тонн і витрата палива не більше 30 літрів на 100 кілометрів шляху.
Років через десять з’явився новий варіант, КАМАЗ 55111, з дещо зменшеними габаритами при збереженні тієї ж вантажопідйомності. З 2007 року до наших днів Камський завод випускає машину КАМАЗ 6520, яка, при власній вазі в 12 тонн, здатна перевозити вже 20 тонн вантажу, причому за своїми габаритами цілком вписуючись в прийнятні розміри, характерні для її попередників в камазовськую сімействі.
Перехід до ринку
Зрозуміло, поява цієї машини на стику дев’яностих і нульових »було перш за все ефективною відповіддю на потреби ринку в нових машинах підвищеної вантажопідйомності, і саме КАМАЗ 6520, 20 тонник став першим представником важкого класу самоскидів в модельному ряду Камського заводу. Ця машина на сьогоднішній день вже ціле десятиліття утримує лідируючі позиції і не втрачає своєї популярності і затребуваності.
Безсумнівно, КАМАЗ завжди випускав дуже якісну продукцію, але до кінця століття його самоскиди починали поступатися в конкуренції з продукцією провідних світових виробників, в чем-то серйозно відстаючи від них в технічних характеристиках.
Наприклад, прекрасно відпрацював два попередніх десятиліття вже згаданий КАМАЗ 55111 мав вантажопідйомність 10 тонн, що в нових умовах вже виявлялося недостатнім.
Нова раса
Хоча деякі базові елементи конструкції – посилена зварна рама, антиблокувальна гальмівна система, елементи управління в кабіні водія – і були відпрацьовані ще на попередніх моделях, КАМАЗ 6520 містить в собі чимало нового.
Всі вузли цієї моделі здатні витримувати найтяжчі умови експлуатації, і в цілому треба сказати, що КАМАЗ 6520 – зовсім навіть не модернізація випускалися раніше самоскидів, а первісток абсолютно нового, перспективного напряму роботи інженерів Камського Автомобільного Заводу.
Про інших нових моделях Камаз читайте тут.
Технічні характеристики
Почати варто з двигуна. У перших випусках (до 2008 року) машина комплектувалася звичним дизельним двигуном з турбонаддувом моделі КамАЗ-740.51-320, який відповідав вимогам Євро-2 (також як і у 53215). Як видно з його маркування, двигун цей мав потужність 320 кінських сил. Він був розроблений на початку 90-х тут же, на КАМАЗі, і вже використовувався в попередніх машинах.
В самому кінці минулого століття в місті Ярославлі був відкритий Камський Моторний Завод (КМЗ), освоїв випуск циліндро-поршневих груп для самих різних двигунів, що випускаються як в Росії, так і за кордоном. Застосування нових комплектуючих від КМЗ дозволило створити абсолютно новий двигун КамАЗ 740.63-400, що має мощность400 кінських сил, за екологічними показниками повністю відповідає вимогам стандарту Євро 3.
Більш детальні технічні характеристики цього двигуна можна отримати від виробника.
Тест-драйв і особливості самоскида на відео.
- Трансмісія КАМАЗ 5620 забезпечена нової шестнадцатіступенчатой коробкою передач ZF Ecosplit 16S 1820 ТО власного виробництва, конструкція якої забезпечує ресурс пробігу до мільйона кілометрів!
- Діафрагмове однодискове зчеплення має гідропривід з пневмоусилителя.
- Система електроживлення побудована за традиційною для КАМАЗів схемою, напруга мережі 24 вольта, харчування від двох з’єднаних послідовно акумуляторів і генератора потужністю 800 ват.
- Кабіна має пневматичну підвіску для комфорту і безпеки водіння.
- Максимальна навантаження-до 20 тонн.
- Норма витрати палива КАМАЗ 6520 (в літрах на 100 кілометрів) – 46 влітку, 53 взимку.
- Максимальна швидкість з повним вагою – до 90 км / год.
- Максимальний кут подоланого підйому з повним вагою – 25 відсотків.
- Повна вага КАМАЗ 6520 – 33 100 кг.
На фото ракурс збоку:
Сьогодні виробник пропонує кілька модифікацій з різними можливостями:
- КАМАЗ 6520 029 – Ніяких відмінностей від базової моделі, вантажопідйомність така ж. Різниця полягає в збільшеному обсязі кузова – 20 кубічних метрів замість 12 в базовій моделі. Ціна від 2,5 млн. Руб.
- КАМАЗ 6520-010-60 – На відміну від базової моделі можливе розвантаження кузова на три сторони. Ціна від 2,5 млн. Руб.
- КАМАЗ 65221 та КАМАЗ 65225 – Сімейство сідельних тягачів, забезпечених сідельно-зчіпним пристроєм для транспортування напівпричепа з повною масою 17 тонн (для модифікації 65221) або 22 тонни (для модифікації 65225). Ціна від 4 млн гривень.
- КАМАЗ 6520 73 – Самоскид з обігрівом кузова для усунення примерзання вантажу. Ціна від 2,3 млн. Руб.
- КАМАЗ 6520 43 – Вантажівка цієї модифікації оснащений двигуном, що відповідають екологічним вимогам Євро 4, ціна від 3,5 млн. Руб.
На відео КАМАЗ 6520 в роботі.
Кузов КАМАЗа – варіанти для будь-яких потреб
Кузов КАМАЗ 6520 має кілька варіантів, що відрізняються за формою, типу розвантаження і обсягом, що дозволяє споживачеві вибрати конфігурацію самоскида, необхідну для найбільш повного задоволення його потреб.
Ця універсальність визначає і дуже широку сферу застосування самоскида КАМАЗ 6520 в промисловому, дорожньому і цивільному будівництві і горнодобича.
Безсумнівно, популярність цієї моделі і стабільний попит на неї – найкраще підтвердження того, що інженери КАМАЗа в черговий раз чудово впоралися з усіма поставленими завданнями.
Ознайомтеся з модельним рядом Камаз в цій статті.